Prüfeinrichtungen

Brandtechnologische Prüfungen nach DIN EN 45545-2 und nach DIN 5510-2

• Cone Calorimeter (ISO 5660-1)
• Smoke Density Chamber und FTIR (EN ISO 5659-2)
• Floor radiant panel (EN ISO 9239-1)
• Spread of flame apparatus (ISO 5658-2)
• Brandschacht (DIN 54837)
• Brennkasten (EN ISO 11925-2, DIN 53438-2, DIN 53438-3)

Einsatz

• aufgabenspezifische Prüfaufbauten

• Dynamische Kräfte bis 600 kN
• Statische Kräfte bis 4 MN

• Dynamische Kräfte bis 600 kN
• Statische Kräfte bis 4 MN

• EN 13261 und EN 13262
• umlaufendes Biegemoment (Betrag und Frequenz abhängig vom Prüfobjekt)

• UIC 566
• Dynamische Drücke bis 10 kPa
• Frequenzen bis 10 Hz
• Sinus- und Rechtecksignal

• EN 12082
• Drehzahl bis 3000 U/Min (500 km/h)
• Achslast bis 27t
• Fahrtwindsimulation mit 20°C

• EN 12663-1 und -2
• statische Kräfte bis 2000 kN
• Hübe bis 400 mm

• EN 12663-1 und -2
• Fahrzeuggeschwindigkeiten bis 15 km/h

Einsatz

• Räder, Scheiben, Sohlen, Beläge
• Simulation von Streckenprofilen

• 2200 U/Mín (350 km/h)

Einsatz

Prüfung und Optimierung von

• Gleitschutz
• Rollüberwachung

Prüfung von Komponenten, z. B.

• Achsdrehzahlgeber
• Gleitschutzventile

• UIC 541-05 
• EN 15595

• Gleitschutzsysteme für bis zu 6 Achsen
• Maximalgeschwindigkeit bis 500 km/h
• Prüfung als Hardware in the loop
• Radsatzsimulation über Elektromotoren
• Druckluftsystem mit Luftverbrauchsmessung

Einsatz

• Absorberkabine mit Ferritabsorberauskleidung
  Abmessungen: 7,4 m x 3,1 m x 3 m (L x B x H)
• Durchführung von entwicklungsbegleitenden Emissionsmessungen im Frequenzbereich
  30 MHz - 1 GHz
• Durchführung von Emissions- und Strahlungsgebundenen Störfestigkeitsmessungen in einer Messentfernung von 3m
• Messempfänger / Spektrumanalyzer für Prüfungen gemäß DIN EN 50121-3-2 sowie Regelung Nr. EMV 06 vorhanden
• Leistungsverstärker für entwicklungsbegleitende Störfestigkeitsprüfungen vorhanden

Einsatz

• Störfestigkeitsuntersuchung von Komponenten (z. B. Achszähler, GPE) gegen Magnetische Felder
• Kalibrierung von Magnetfeldsonden und Magnetometern

• Durch die Überlagerung beider Felder ergibt sich zwischen beiden Spulen nahe der Spulenachse ein Bereich mit weitgehend homogenem Magnetfeld, das für Experimente frei zugänglich ist.

Einsatz

• Funktionstests an Komponenten (z. B. Türen, Kupplungen, Bremse)
• Klima-Typtests für Eisenbahnfahrzeuge
• Energieverbrauchsuntersuchungen:
  -Analyse und Bewertung von Klimaanlagen
  -Optimierung des thermischen Komforts
  -Thermografie-Untersuchungen
  -Untersuchungen an Komponenten der Klima- und Kältetechnik
  -Bestimmung des k-Werts von Fahrzeugen
• Simulation der Solareinstrahlung auf das Führerraumfenster

• Temperaturbereich im Prüfraum von -25°C bis +45°C
• Beschneiung und Vereisung
• Geregelte Befeuchtung der Kammerluft bei Temperaturen von mehr als +10°C
• Örtliche und zeitliche Konstanz der Prüfbedingungen entsprechend den einschlägigen Normen
• Größe des Prüfraums bis zu 75 m x 5 m x 5 m (LxBxH)

Einsatz

Rollprüfstand für Untersuchungen des Kontaktes Rad-Schiene (R/S)

• Unrunde Räder
• Radlaufflächenschäden durch Rollkontaktermüdung
• Einfluss Radwerkstoff
• Einfluss Radprofil
• Validierung und Parametrierung von R/S-Simulationsmodellen

• Radwerkstoffen
• Radprofilen
• Neuentwicklungen zur zerstörungsfreien Prüfung oder Diagnosesystemen
• Schienenkopfkonditioniermitteln (Friction modifier)

• Rollgeräusche
• Entstehung von Kurvenquietschen
• Einfluss von Radschallabsorbern

Radsatz

• Lauf- und Treibradsätze
• Raddurchmesser: 400 bis 1.250 mm
• Werkstoff und Profil: variabel

• Anordnung unterflur
• Durchmesser: 2,1 m
• Schienenwerkstoff: R260
• Schienenprofil/ Neigung: 60 E2 1:40

Parameter

• Radsatzlast: bis 340 kN (34 t)
• Querkraft: bis 30 kN
• Geschwindigkeit: bis 300 km/h
• Gleisbögen: ab 300 m Radius bis ∞
• Schmierung oder Befeuchtung möglich

Equipment

• Rundlaufmessung
• Querprofilmessung
• ZfP zur Risserkennung

Einsatz

• Querprofilverschleiß
• Rollkontaktermüdung (Head Checks)
• Einfluss Schienenwerkstoff
• Einfluss R/S-Profil
• Schweißverbindungen
• Weichenherzstücke
• Validierung und Parametrierung von R/S-Simulationsmodellen

Erprobung von

• Schienenwerkstoffen
• Schienenprofilen
• Neuentwicklungen zur zerstörungsfreien Prüfung oder Diagnosesystemen
• Schienenkopfkonditioniermittel (Friction modifier)

Schiene

• Raddurchmesser: 800 - 920 mm 
• Werkstoff und Profil: variabel
• Werkstoff und Profil: variabel
• auch Weichenschienen, Herzstücke

• 1.000 Überrollungen/ h 
• 20.000 Lasttonnen/ h bei 20 t Radsatzlast
• Radsatzlast: bis 40 t, 
• Querkraft: bis 20 kN
• Gleisbögen: ab 300 m Radius bis ∞
• Schmierung oder Befeuchtung möglich

Equipment

• 3D-Geometrieabzeichnung
• ZfP zur Risserkennung 

Einsatz

Linearprüfstand für Untersuchungen des Rad-Schiene-Kontakts unter Einbringung von Längskräften

Rad-Schiene-Verschleiß

• Querprofilverschleiß
• Rollkontaktermüdung (Head Checks, Squats)
• Einfluss R/S-Werkstoff, Werkstoffpaarung
• Einfluss R/S-Profil, Profilpaarung
• Schweißverbindungen 
• Validierung und Parametrierung von R/S-Verschleiß-Simulationsmodellen

Erprobung von

• Neuen Schienenwerkstoffen
• Rad- und Schienenprofilen, Profilpaarung
• Neuentwicklungen zur zerstörungsfreien Prüfung oder Diagnosesystemen
• Schienenkopfkonditioniermittel (Friction modifier)

• Raddurchmesser: von 640 – 1250 mm
• Werkstoff und Profil: variabel

• Länge: 1,2 bis 1,4 m
• Werkstoff und Profil: variabel

Parameter

• 5.000 Lastzyklen/h
• 100.000 Lasttonnen/h bei 20 t Radsatzlast
• Radsatzlast: bis 40t
• Längskraft: bis 34 kN 
• Querkraft: bis 60 kN
• Gleisbögen: ab 120 m Radius bis ∞
• Schmierung oder Befeuchtung möglich

Equipment

• Thermografie 
• 3D-Geometrieabzeichnung
• ZfP zur Risserkennung

Einsatz

Rollprüfstand für Räder- und Radsatzkonstruktionen

• Neue Radkonstruktionen, auch gummigefedert 
• Neue Radsatzkonstruktionen
• Spurwechselradsätze
• Rissfortschrittsversuche an Radsatzwellen 
• Erprobung von Neuentwicklungen zur zerstörungsfreien Prüfung oder Diagnosesystemen

Radsatz

• Laufradsätze (Laufkreisdurchmesser 600 - 1.200 mm)

• z. B. 10 Mio. Lastwechsel (Dauerlast) in 12 Tagen
• Radsatzlast bis 340 kN, Querkraft bis 80 kN
• bis 160 km/h, programmierbare Lastkollektive

Parameter

• Lauf- und Treibradsätze 
• Raddurchmesser: 600 bis 1.200 mm
• Profil: zylindrisch
• Werkstoff: variabel

• Telemetrie für DMS-Messungen
• Thermografie für gummigefederte Radkonstruktionen

Einsatz

• Stromabnehmer

• Kräfte bis 550 kN
• Frequenzbereich 0-20 Hz
• Abbildung von Streckenprofilen

• Radsatz ausgebaut
• Querrissprüfung im Radkranz von Rädern ab 2 mm Vergleichsfehlertiefe
• Radiale Risse in der Radscheibe von Rädern ab 2 mm Vergleichsfehlertiefe