Deutsche Bahn

Bancs d'essai

DB Systemtechnik vous offre un très grand nombre de dispositifs d'essai les plus variés.

Protection contre les incendies

LieuKirchmoeser, Bahntechnikerring 74, Allemagne

Application

Essais des technologies anti-feu

Équipement d'essai

  • Cone Calorimeter,
  • Smoke Density Chamber et FTIR,
  • Floor Radiant Panel,
  • Spread of flame apparatus ainsi que
  • Gaine d'essai au feu
  • Boîtier de brûlage

Interlocuteur

Dr. Katrin Mädler

Werkstoff- und Fügetechnik
DB Systemtechnik GmbH

Bahntechnikerring 74
14774 Brandenburg-Kirchmöser
Allemagne

+49 3381 812-337

Fax: +49 3381 812-222


Résistance à la fatigue

LieuMinden, Pionierstraße 10, Allemagne

Application

Essais de résistance et de fonctionnement sur les composants des véhicules et de la voie

Équipement

  • Montages d'essai spécifiques

Conditions des essais

  • Forces dynamiques jusqu'à 600 kN
  • Forces statiques jusqu'à 4 MN

Interlocuteur

Dr. Katrin Mädler

Werkstoff- und Fügetechnik
DB Systemtechnik GmbH

Bahntechnikerring 74
14774 Brandenburg-Kirchmöser
Allemagne

+49 3381 812-337

Fax: +49 3381 812-222


LieuMinden, Pionierstraße 10, Allemagne
Application

Châssis de bogies

Conditions des essais EN 13749

  • Forces dynamiques jusqu'à 600 kN
  • Forces statiques jusqu'à 4 MN
Équipement 

Portique de contrainte et appuis des forces libres

Interlocuteur 

Bernhard Krause

DB Systemtechnik GmbH
Betriebsfestigkeit und Simulation

Pionierstraße 10
32423 Minden
Allemagne

+49 571 393-2001

Fax: +49 571 393-5582


LieuMinden, Pionierstraße 10, Allemagne
Application

Essais de résistance à la fatigue et de fissuration des roues et des arbres

Équipement

Banc de contrainte avec générateur de vibrations à balourd

Conditions des essais

  • EN 13261 et EN 13262
  • couple de flexion variable (montant et fréquence en fonction de l'objet à contrôler)

Interlocuteur

Jens Schikora

DB Systemtechnik GmbH
Betriebsfestigkeit und Simulation

Pionierstraße 10
32423 Minden
Allemagne

+49 571 393-5676

Fax: +49 571 393-5582


Lieu

Minden, Pionierstraße 10, Allemagne

Application

Fenêtres latérales de tous types

Équipement

Chambres de pression de différentes taillese

Conditions des essais

  • UIC 566
  • Pressions dynamiques jusqu'à 10 kPa
  • Fréquences jusqu'à 10 Hz
  • Signal sinusoïdal et rectangulaire

Interlocuteur

Axel Schenk

DB Systemtechnik GmbH
Betriebsfestigkeit und Simulation

Pionierstraße 10
32423 Minden
Allemagne

+49 571 393-5652

Fax: +49 571 393-5582


Lieu

Minden, Pionierstraße 10, Allemagne

Application

Boîte d'essieu

Équipement

Arbres du banc d'essai Ø 120 mm, Ø 130 mm et Ø 150 mm

Conditions des essais

  • EN 12082
  • Régime jusqu'à 3000 tr/min (500 km/h)
  • Charge par essieu jusqu'à 27 t
  • Simulation du vent aérodynamique à 20 °C

Interlocuteur

Jens Schikora

DB Systemtechnik GmbH
Betriebsfestigkeit und Simulation

Pionierstraße 10
32423 Minden
Allemagne

+49 571 393-5676

Fax: +49 571 393-5582



Lieu

Minden, Pionierstraße 10, Allemagne

Application

Structures de caisse

Équipement

Cadre de pression modulaire

Conditions des essais

  • EN 12663-1 et -2
  • Forces statiques jusqu'à 2000 kN
  • Courses jusqu'à 400 mm

Interlocuteur

Hartmut Klein

DB Systemtechnik GmbH
Betriebsfestigkeit und Simulation

Pionierstraße 10
32423 Minden
Allemagne

+49 571 393-1325

Fax: +49 571 393-5582


Lieu

Minden, Pionierstraße 10, Allemagne

Application

Matériel roulant, arrimage des chargements

Équipement

Installation de triage à butte

Conditions des essais

  • EN 12663-1 et -2
  • Vitesses du matériel roulant jusqu'à 15 km/h

Interlocuteur

Hartmut Klein

DB Systemtechnik GmbH
Betriebsfestigkeit und Simulation

Pionierstraße 10
32423 Minden
Allemagne

+49 571 393-1325

Fax: +49 571 393-5582


Systèmes de freinage

LieuMinden, Pionierstraße 10, Allemagne

Application

Banc d'essai de freinage/à friction

Utilisation

  • Roues, disques de frein, semelles, garnitures
  • Essais d'admission (UIC/DIN EN/TSI)
  • Simulation de scénarios d'exploitation (profils réels de ligne/de charge)

Conditions des essais

  • 2200 tr/min ((350 kilomètres par heure correspondant à un diamètre de roue de simulation de 890 mm))

Interlocuteur

Stefan Golonka

DB Systemtechnik GmbH

Pionierstr. 10
32423 Minden
Allemagne

+49 571 393-5591

Fax: +49 571 393-2230


 

Lieu

Minden, Pionierstraße 10, Allemagne

Application

Contrôle et optimisation de

  • Anti-enrayeur
  • Contrôle de mouvement

Contrôle de composants, par exemple

  • Capteur de vitesse d'essieu
  • Valves anti-enrayage

Spécifications de contrôle importantes

  • UIC 541-05 
  • EN 15595

Conditions des essais

  • Systèmes anti-enrayeurs pour jusqu'à 6 essieux
  • Vitesse maximale jusqu'à 500 km/h
  • Contrôle en matériel in the loop
  • Simulation d'essieux par moteurs électriques
  • Système pneumatique avec mesure de la consommation d'air

Interlocuteur

Sebastian Heinz

DB Systemtechnik GmbH

Pionierstr. 10
32423 Minden
Allemagne

+49 571 393-5425

Fax: +49 571 393-5601


 

EMF/EMV

LieuMünchen, Völckerstraße 5, Allemagne

Application

Contrôles CEM des composants

Équipement d'essai

  • Cabine d'absorption à revêtement d'absorption ferrite
  • Dimensions : 7,4 m x 3,1 m x 3 m (L x l x H)
  • Exécution de mesures d'émission accompagnant le développement dans la plage de fréquences
  • 30 MHz - 1 GHz
  • Exécution de mesures de résistance aux interférences liées aux émissions et rayonnements à une distance de 3 m
  • Récepteur de mesure / analyseur spectral pour les essais selon DIN EN 50121-3-2 ainsi que réglementation n° EMV 06
  • Amplificateur de puissance pour les essais de résistance aux interférences accompagnant le développement
Interlocuteur

Dr. Wilhelm Baldauf

DB Systemtechnik GmbH

Völckerstraße 5
80939 München

+49 89 1308-7452

Fax: +49 89 1308-2478


Lieu

München, Völckerstraße 5, Allemagne

Application

Mesures stationnaires

Essais

  • Contrôle de la résistance aux interférences des composants (par exemple compteur d'essieu, GPE) par rapport aux champs magnétiques
  • Étalonnage de sondes de champ magnétique et magnétomètres

Champ de contrôle

  • La superposition des deux champs génère entre les deux bobines proches de l'axe de bobine une zone présentant un champ magnétique largement homogène, qui est librement accessible pour des expériences.

Interlocuteur

Dr. Wilhelm Baldauf

DB Systemtechnik GmbH

Völckerstraße 5
80939 München

+49 89 1308-7452

Fax: +49 89 1308-2478



Technique climatique


 

MEiKE - dispositif d'essai climatique sur véhicules ferroviaires de Minden

Lieau

Minden, Pionierstraße 10, Allemagne

Application

Mesures stationnaires

Utilisation

  • Essais fonctionnels sur les composants (par exemple portes, accouplements, frein)
  • Essais climatiques types pour véhicules ferroviaires
  • Contrôles de consommation d'énergie:
    -Analyse et évaluation des climatiseurs
    -Optimisation du confort thermique
    -Contrôles thermographiques
    -Contrôles sur composants techniques de climatisation et réfrigération
    -Détermination du coefficient k des matériels roulants
  • Simulation de rayonnement solaire pour la cabine du conducteur de locomotive

Conditions des essais

  • Plage de température dans le local d'essai entre -25 °C et +45 °C
  • Enneigement et givrage
  • Humidité régulée de l'air de la chambre à
  • des températures de plus de +10 °C
  • Constance locale et temporelle des conditions d'essa selon normes en vigueur
  • Taille du local d'essai jusqu'à 75 m x 5 m x 5 m (LxlxH)

Interlocuteur

Dr. Jörg Rothhämel

DB Systemtechnik GmbH

Völckerstraße 5
80939 München

+49 89 1308-5609


 

Contact roue/rail

Lieu

Kirchmöser

Application

Banc d’essai à rouleaux pour analyses du contact roue/rail

UtilisationUsure roue-rail
  • Excentricité des roues
  • Endommagements de la surface de roulement par fatigue du contact de roulement
  • Influence du matériau de la roue
  • Influence du profil de roue
  • Validation et paramétrage de modèles de simulation roue/rail
Test de
  • Matériaux de roues
  • Profils de roues
  • Nouveaux développements pour essais non destructifs ou systèmes de diagnostic
  • Agents de conditionnement des champignons de rails (modificateur de frottement)
Mesures acoustiques
  • Bruits de roulement
  • Apparition de grincements en courbe
  • Influence des absorbeurs de bruit de roue
Essieu
  • Essieux porteurs et moteurs
  • Diamètre de roue: 400 bis 1 250 mm
  • Matériau et profil: variables
Rouleau ferroviaire
  • Installation en fosse
  • Diamètre : 2,1 m
  • Matériau du rail : R260
  • Profil du rail/inclinaison : 60 E2 1:40
Paramètres
  • Charge à l’essieu: jusqu’à 340 kN (34 t)
  • Force transversale: jusqu’à 30 kN
  • Vitesse : jusqu’à 300 km/h
  • Voies en courbe: de 300 m de rayon à ∞
  • Lubrification ou humidification possibles
Équipement
  • Mesure de concentricité
  • Mesure du profil transversal
  • CND pour la détection de fissures

Dr. Stefan Hartmann

DB Systemtechnik GmbH
Werkstoff und Fügetechnik

Bahntechnikerring 74
14774 Brandenburg-Kirchmöser
Allemagne

+49 3381 812 505

Lieu

Kirchmöser

ApplicationBanc d’essai linéaire pour analyses du contact roue-rail
UtilisationUsure roue-rail
  • Usure du profil transversal
  • Fatigue du contact de roulement (head-checks)
  • Influence du matériau du rail
  • Influence du profil roue/rail
  • Joints soudés
  • Cœurs de croisement
  • Validation et paramétrage de modèles de simulation roue/rail

Qualification de rails selon DBS 918 254

Test de

  • Matériaux de rails
  • Profils de rails
  • Nouveaux développements pour essais non destructifs ou systèmes de diagnostic
  • Agents de conditionnement des champignons de rail (modificateurs de frottement)

Roue

  • Diamètre de la roue : 800 - 920 mm
  • Matériau et profil : variables
Rail
  • Longueur : 2,8 à 3,6 m
  • Matériau et profil : variables
  • Rails d’aiguillage, cœurs de croisement également

Paramètres

  • 1 000 passages/h
  • 20 000 tonnes/h avec charge à l’essieu de 20 t
  • Charge à l’essieu : jusqu’à 40 t
  • Force transversale : jusqu’à 20 kN
  • Voies en courbe : de 300 m de rayon à ∞
  • Lubrification ou humidification possibles

Equipment

  • Cartographie géométrique en 3D
  • CND pour la détection de fissures

Dr. Stefan Hartmann

DB Systemtechnik GmbH
Werkstoff und Fügetechnik

Bahntechnikerring 74
14774 Brandenburg-Kirchmöser
Allemagne

+49 3381 812 505

Ort

Kirchmöser

Application

Banc d’essai linéaire pour analyses du contact roue-rail avec application de forces longitudinales

UtilisationUsure roue-rail
  • Usure du profil transversal
  • Fatigue du contact de roulement (head-checks, squats)
  • Influence du matériau roue/rail, appariement des matériaux
  • Influence du profil roue/rail, appariement des profils
  • Joints soudés
  • Validation et paramétrage de modèles de simulation d’usure roue/rail
Test de
  • Nouveaux matériaux de rails
  • Profils de roues et de rails, appariement de profils
  • Nouveaux développements pour essais non destructifs ou systèmes de diagnostic
  • Agents de conditionnement des champignons de rails (modificateur de frottement)
Roue
  • Diamètre de la roue: de 640 à 1250 mm
  • Matériau et profil: variables
Rail
  • Longueur: 1,2 à 1,4 m
  • Matériau et profil: variables
Paramètres
  • 5 000 cycles de charge/h
  • 100 000 tonnes/h avec charge à l’essieu de 20 t
  • Charge à l’essieu monté : jusqu’à 40 t
  • Force longitudinale : jusqu’à 34 kN
  • Force transversale : jusqu’à 60 kN
  • Voies en courbe : de 120 m de rayon à ∞
  • Lubrification ou humidification possibles
Équipement
  • Thermographie
  • Cartographie géométrique en 3D
  • CND pour la détection de fissures

Patrick Hoffmann

Werkstoff- und Fügetechnik
DB Systemtechnik GmbH

Bahntechnikerring 74
14774 Brandenburg-Kirchmöser
Allemagne

+49 3381 812-142

Fax: +49 3381 812-222

Lieu

Kirchmöser

Application

Banc d’essai à rouleaux pour conceptions de roues et essieux

UtilisationEssais de passage sous charges réelles
  • Nouvelles conceptions de roues, à suspension élastique également
  • Nouvelles conceptions d’essieux
  • Essieux à écartement variable
  • Essais de fissuration sur essieux-axes
  • Test de nouveaux développements pour essais non destructifs ou systèmes de diagnostic
Essieu
  • Essieux porteurs et moteurs
  • Diamètre de roue : 600 à 1 200 mm
  • Profil: cylindrique
  • Matériau: variable
Rouleau ferroviaire
  • Installation en fosse
  • Diamètre: 2,1 m
  • Profil du rail: cylindrique
Paramètres
  • Charge à l’essieu: jusqu’à 340 kN
  • Force transversale: jusqu’à 80 kN
  • Vitesse: jusqu’à 160 km/h,
  • Spectres de charge programmables
Équipement
  • Télémétrie pour mesures avec extensomètre
  • Thermographie pour conceptions de roues à suspension élastique

Thorsten Geburtig

Werkstoff- und Fügetechnik
DB Systemtechnik GmbH

Bahntechnikerring 74
14774 Brandenburg-Kirchmöser
Allemagne

+49 3381 812-377

Pantographe/Caténaire

LieuMünchen, Völckerstraße 5, Allemagne 

Application

Essai des pantographes

Utilisation

  • Pantographe

Conditions des essais

  • Forces jusqu'à 550 kN
  • Plage de fréquences 0-20 Hz
  • Représentation de profils de lignes

Interlocuteur

Dr. Frank Rick

Prüfungen Antriebs- und Energietechnik (EBA-Gutachter)
DB Systemtechnik GmbH

Völckerstr. 5
80939 München
Allemagne

+49 89 1308-7460

Fax: +49 89 1308-6608


Essais non destructifs

LieuKirchmoeser, Bahntechnikerring 74, Allemagne
Application

Essai de fissuration par ultrason sur essieux 

Conditions des essais

  • Essieu déposé
  • Essai de fissuration transversale dans le bandage des roues à partir d'une profondeur de défaut comparatif de 2 mm
  • Fissures radiale sur la toile des roues à partir d'une profondeur de défaut comparatif de 2 mm

Interlocuteur

Dr. Jochen Kurz

DB Systemtechnik GmbH

Bahntechnikerring 74
14774 Brandenburg-Kichmöser
Allemagne

+49 3381 812-312

Fax: +49 3381 812-348