Matériel roulant

Lignes à grande vitesse et aménagées du réseau ferré de la Deutsche Bahn AG et d'autres réseaux européens.

• Validation de lignes selon STI
• Visite programmée et validation partielle de l'infrastructure et de l'interaction entre pantographe et gestionnaire de l'infrastructure conformément à la réglementation du gestionnaire de l'infrastructure
• Examen de véhicules des séries ICE
• Détermination des paramètres d'exploitation, du comportement à l'usure, analyse des dommages
• Essai de composants du matériel roulant et des dispositifs de diagnostic
• Détermination des paramètres de qualité pour l'interface radio ETCS (QoS)
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Paramètres mesurés

Forces roue/rail, accélérations au niveau des organes de roulement et de la caisse, forces de contact entre pantographe et caténaire, valeurs géométriques des voies

L'ICE-S est équipé des éléments suivants :

• Commande automatique du train PZB, LZB 80E
• Équipement de bord homologable de la version 2.3.0.d avec système classe B intégré

La vitesse de régulation est de 280 km/h, une vitesse maximale de 330 km/h étant techniquement possible au niveau des essieux et des freins.

Application 

Réseau ferré de la Deutsche Bahn AG et autres réseaux européens

• Visite programmée et validation partielle de l'infrastructure (aussi ligne de pendulation) et de l'interaction entre pantographe et gestionnaire de l'infrastructure conformément à la réglementation du gestionnaire de l'infrastructure
• Composants du matériel roulant et dispositifs de diagnostic, détermination des paramètres d'exploitation, du comportement à l'usure, analyse des dommages
• Interaction pantographe/caténaire
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Forces roue/rail, accélérations au niveau des organes de roulement et de la caisse, forces de contact entre pantographe et caténaire, valeurs géométriques des voies et du profil transversal des rails

Application

• Réseau de la Deutsche Bahn AG et d'autres compagnies ferroviaires en Europe.

Utilisation

• Surveillance régulière des sections de ligne comportant une “voie à surveillance spéciale” conformément à l'obligation légale.
• Détermination de la qualité acoustique du frottement à la mise en service des sections avec “voie à surveillance spéciale”.
• Vérification de l'efficacité des mesures innovantes de réduction du bruit sur la voie.
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Paramètres mesurés

• Mesure du bruit de roulement au passage sur des rails présentant différentes qualités de surface, en particulier pour la justification de la “voie à surveillance spéciale”.
• La mesure est effectuée à une vitesse entre 80 km/h et 200 km/h.
• Affectation exacte du niveau sonore mesuré grâce à la localisation très précise par système GPS.
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Équipement

• Poste de commande, pantographe, groupe électrogène, PZB, radio GSM-R
• Vitesse maximale : tracté 200 km/h, poussé 140 km/h
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• Laboratoire d'essai accrédité selon DIN EN ISO/IEC 17025:2005 auprès de la DAkkS (Deutsche Akkreditierungsstelle GmbH)

Application 

• Réseau ferré de la Deutsche Bahn AG ainsi que des compagnies ferroviaires non fédérales
• Agrément également pour de nombreux pays européens.
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Mesures de la couverture radio le long des voies

Mesure du niveau de couverture GSM, aussi bien GSM-R que des opérateurs publics

Analyse des pannes (affichage des causes de perturbation de la couverture radio)

Niveau de couverture et probabilité de couverture des fonctions GSM ainsi que de n'importe quel service radio analogique

14 antennes (87 MHz - 5,87 GHz) sont disponibles, divers récepteurs de mesure, analyseurs de réseau et mobiles de test

Laboratoire d'essai accrédité par la Deutsche Akkreditierungsstelle GmbH (DAkkS) selon DIN EN ISO/IEC 17025:2005. Voir annexe pour le certificat d'accréditation.