Fahrzeuge

Zugkonfiguration

• Der Zug besteht aus zwei Triebköpfen und zwei Mittelwagen. Die Mittelwagen nehmen die Messtechnik und die Messmannschaft auf.

Einsatz

• Infrastrukturmessungen auf dem Netz der DB AG und anderer europäischer Bahnen im Bereich der Schnellfahr- und Ausbaustrecken.
• Erprobung von Mittelwagen und Fahrzeug-Komponenten für den Hochgeschwindigkeitseinsatz.
• Erprobung von Diagnoseeinrichtungen.
• Ermittlung von Qualitätsparametern für ETCS-Funkschnittstelle (QoS).

Verwendung

• Streckenfreigabe nach TSI.
• Regelinspektion und Teilfreigabe für Fahrweg und Zusammenwirken zwischen Stromabnehmer und Oberleitung nach dem Regelwerk der jeweiligen Infrastrukturbetreiber.
• Ermittlung betrieblicher Parameter.
• Ermittlung von Fahrsicherheits- und Fahrkomfortwerte und Bauteil-Funktionalitäten.

Messgrößen

• Rad-/Schiene-Kräfte,
• Beschleunigungen am Fahrwerk und im Wagenkasten,
• Kontaktkräfte zwischen Stromabnehmer und Oberleitung,
• Gleisgeometriewerte,
• Funkabdeckung.

Ausrüstung

• Der Zug ist für eine Geschwindigkeit von 280 km/h zugelassen, technisch ist eine Höchstgeschwindigkeit von 440 km/h möglich, womit er der schnellste Zug Deutschlands ist.
• Der Zug verfügt über 4 Messradsätze, ein Gleisgeometrie-Messsystem, Stromabnehmer-Sensorik einschließlich Kameras, Beleuchtung und Lasermessung.
• Darüber hinaus ist er vorbereitet für die Installation weiterer Messtechnik, z. B. für Lärm- oder Funkmessungen.
• Der ICE-S ist ausgerüstet mit den Zugsicherungssystemen PZB, LZB 80E sowie ETCS der Version 2.3.0.d.

Zugkonfiguration

• Der Zug besteht aus den beiden Fahrzeugen 612 901-8 und 612 902-6.

Einsatz

• Infrastrukturmessungen auf dem Netz der DB AG und anderer europäischer Bahnen vor allem im Bereich von Neigetechnikstrecken.

Verwendung

• Regelinspektion und Teilfreigabe von Neigetechnikstrecken,
• Zusammenwirken zwischen Stromabnehmer und Oberleitung nach dem Regelwerk der jeweiligen Infrastrukturbetreiber,
• Messung von Zugfunk- und Mobilfunkabdeckung

Messgrößen

• Rad-/Schiene-Kräfte,
• Beschleunigungen am Fahrwerk und im Wagenkasten,
• Kontaktkräfte zwischen Stromabnehmer und Oberleitung,
• Gleisgeometrie- und Schienenquerprofilwerte.

Ausrüstung

• Der Zug verfügt über 4 Messradsätze und ein Gleisgeometrie-Messsystem.
• Er kann bei Bedarf mit Stromabnehmer-Sensorik einschließlich Kameras, Beleuchtung und Lasermessung ausgerüstet werden.
• Auch für Funkmessungen kann er zusätzlich ausgerüstet werden.

Zugkonfiguration

• Der lokbespannte Messzug besteht aus dem Schallmesswagen mit Sensorik, einem Mess- und Abstandswagen sowie einem Steuerwagen für den Wendezugbetrieb.

Einsatz

• Netz der DB Netz AG und andere regelspurige Bahnen innerhalb Europas.

Verwendung

• Regelmäßige Überwachung der Streckenabschnitte mit “Besonders überwachtem Gleis“ (BüG) entsprechend der rechtlichen Verpflichtung.
• Bestimmung der akustischen Schleifqualität bei Inbetriebnahme von Abschnitten mit „Besonders überwachtem Gleis“.
• Überprüfung der Wirkung innovativer lärmreduzierender Maßnahmen am Oberbau.

Messgrößen

• Schallemissionspegel entlang der Strecke als Maß der Kombination aus Schienenrauheit und dynamischer Eigenschaft des Oberbaus.

Ausrüstung

• Sensorik und Messdatenerfassung,
• Einrichtung zur Positionsbestimmung,
• Messarbeitsplätze,
• Generator für autarke Energieversorgung. 

Qualität

• Akkreditiertes Prüflabor nach DIN EN ISO/IEC 17025:2018. Siehe Anlage zur Akkreditierungsurkunde DAkkS.

Einsatz

• Traktionsleistung auf dem Netz der DB AG und anderer europäischer Bahnen im Bereich elektrifizierter Strecken.

Verwendung

• Traktion von Messzügen und von Prüfobjekten.
• Funktionsprüfung und Betriebserprobung von Perzeptionseinrichtungen.

Ausrüstung

• Die zugelassene Höchstgeschwindigkeit der Loks beträgt 200 bzw. 230 km/h.
• Die Loks sind ausgerüstet mit den Zugsicherungssystemen PZB, LZB sowie teilweise ETCS (Version 3.4.0, 3.6.0).
• Die Fahrzeuge können bei Bedarf mit Stromabnehmer-Sensorik einschließlich Kameras, Beleuchtung und Lasermessung sowie weiterer Sensorik bestückt werden, z. B. für Kräfte, Drücke, Beschleunigungen.

Ausstattung

• Messarbeitsplätze, Auswerte-/Besprechungsraum, Küche, teilweise autarke Stromversorgung durch Dieselgenerator, teilweise klimatisiert, teilweise Toilette,
• Mit fest verbauter Mess- und Auswertetechnik,
• Bei Bedarf Installation von weiterer Mess- und Auswertetechnik möglich.

Einsatz

• Netz der Deutschen Bahn AG sowie nicht bundeseigener Bahnen.
• Durch RIC-Konformität Betrieb in den meisten Europäischen Ländern möglich, dafür teilweise mehrspannungsfähige Stromversorgung.
• Zugelassene Höchstgeschwindigkeit = 200 km/h.

Verwendung

Für Infrastruktur, Messung z. B. von

• der Lärmabstrahlung auf Schienenwegen,
• Messung der Gleisgeometrie,
• Messung der Funk-Versorgungspegel sowohl für GSM-R als auch für öffentliche Netzbetreiber entlang Schienenwegen.

Für Schienenfahrzeuge, Messung z. B. von

• Fahr- und Bremsverhalten,
• Geräuschabstrahlung,
• Festigkeit,
• Schwingungen,
• Komfortwerten,

Messgrößen

• Druck,
• Beschleunigung,
• Kraft,
• Position,
• Schalldruckpegel,
• Temperatur,
• Frequenz.

Qualität

• Viele der o g. Messungen werden durchgeführt von akkreditierten Prüflaboren. Siehe Anlage zu den Akkreditierungsurkunden.

Einsatz und Verwendung

• Messkampagnen im Wendezugbetrieb bis 200 km/h auf dem Netz der Deutschen Bahn AG als eigenständiger Messwagen oder in Verbindung mit Einheitsmesswagen.

Einsatz

• Betrieblicher Einsatz auf dem Netz der Deutschen Bahn AG sowie nicht bundeseigener Bahnen, durch RIC-Konformität Betrieb in den meisten Europäischen Ländern möglich.

Verwendung

• Mess- und Logistikfahrten von Prüfobjekten mit Mittelpufferkupplungssystem.
• Transporte sind möglich bis 600 t Zuggewicht und bis 200 km/h Geschwindigkeit.
• Transportkapazität für Messtechnik und Fahrzeugzubehör im Innenraum vorhanden.

Einsatz

• Zugelassene Höchstgeschwindigkeit = 200 km/h.
• Netz der Deutschen Bahn AG sowie nicht bundeseigener Bahnen.
• Durch RIC-Konformität Betrieb in den meisten Europäischen Ländern möglich.

Verwendung

In Messzügen zusätzlich eingesetzt z. B. für

• Erhöhung der Bremsleistung, Vergrößerung der Zuglänge und Zugmasse,
• Bereitstellung zusätzlicher Lager- und Transportfläche.