Rad/Schiene-Kontakt

Einsatz

Rollprüfstand für Untersuchungen des Kontaktes Rad-Schiene (R/S)

• Unrunde Räder
• Radlaufflächenschäden durch Rollkontaktermüdung
• Einfluss Radwerkstoff
• Einfluss Radprofil
• Validierung und Parametrierung von R/S-Simulationsmodellen

• Radwerkstoffen
• Radprofilen
• Neuentwicklungen zur zerstörungsfreien Prüfung oder Diagnosesystemen
• Schienenkopfkonditioniermitteln (Friction modifier)

• Rollgeräusche
• Entstehung von Kurvenquietschen
• Einfluss von Radschallabsorbern

Radsatz

• Lauf- und Treibradsätze
• Raddurchmesser: 400 bis 1.250 mm
• Werkstoff und Profil: variabel

• Anordnung unterflur
• Durchmesser: 2,1 m
• Schienenwerkstoff: R260
• Schienenprofil/ Neigung: 60 E2 1:40

Parameter

• Radsatzlast: bis 340 kN (34 t)
• Querkraft: bis 30 kN
• Geschwindigkeit: bis 300 km/h
• Gleisbögen: ab 300 m Radius bis ∞
• Schmierung oder Befeuchtung möglich

Equipment

• Rundlaufmessung
• Querprofilmessung
• ZfP zur Risserkennung

Einsatz

Linearprüfstand für Untersuchungen des Rad-Schiene-Kontakts

• Querprofilverschleiß
• Rollkontaktermüdung (Head Checks)
• Einfluss Schienenwerkstoff
• Einfluss R/S-Profil
• Schweißverbindungen
• Weichenherzstücke
• Validierung und Parametrierung von R/S-Simulationsmodellen

Erprobung von

• Schienenwerkstoffen
• Schienenprofilen
• Neuentwicklungen zur zerstörungsfreien Prüfung oder Diagnosesystemen
• Schienenkopfkonditioniermittel (Friction modifier)

Schiene

• Raddurchmesser: 800 - 920 mm 
• Werkstoff und Profil: variabel
• Werkstoff und Profil: variabel
• auch Weichenschienen, Herzstücke

• 1.000 Überrollungen/ h 
• 20.000 Lasttonnen/ h bei 20 t Radsatzlast
• Radsatzlast: bis 40 t, 
• Querkraft: bis 20 kN
• Gleisbögen: ab 300 m Radius bis ∞
• Schmierung oder Befeuchtung möglich

Equipment

• 3D-Geometrieabzeichnung
• ZfP zur Risserkennung 

Einsatz

Linearprüfstand für Untersuchungen des Rad-Schiene-Kontakts unter Einbringung von Längskräften

Rad-Schiene-Verschleiß

• Querprofilverschleiß
• Rollkontaktermüdung (Head Checks, Squats)
• Einfluss R/S-Werkstoff, Werkstoffpaarung
• Einfluss R/S-Profil, Profilpaarung
• Schweißverbindungen 
• Validierung und Parametrierung von R/S-Verschleiß-Simulationsmodellen

Erprobung von

• Neuen Schienenwerkstoffen
• Rad- und Schienenprofilen, Profilpaarung
• Neuentwicklungen zur zerstörungsfreien Prüfung oder Diagnosesystemen
• Schienenkopfkonditioniermittel (Friction modifier)

• Raddurchmesser: von 640 – 1250 mm
• Werkstoff und Profil: variabel

• Länge: 1,2 bis 1,4 m
• Werkstoff und Profil: variabel

Parameter

• 5.000 Lastzyklen/h
• 100.000 Lasttonnen/h bei 20 t Radsatzlast
• Radsatzlast: bis 40t
• Längskraft: bis 34 kN 
• Querkraft: bis 60 kN
• Gleisbögen: ab 120 m Radius bis ∞
• Schmierung oder Befeuchtung möglich

Equipment

• Thermografie 
• 3D-Geometrieabzeichnung
• ZfP zur Risserkennung

Einsatz

Rollprüfstand für Räder- und Radsatzkonstruktionen

• Neue Radkonstruktionen, auch gummigefedert 
• Neue Radsatzkonstruktionen
• Spurwechselradsätze
• Rissfortschrittsversuche an Radsatzwellen 
• Erprobung von Neuentwicklungen zur zerstörungsfreien Prüfung oder Diagnosesystemen

Radsatz

• Laufradsätze (Laufkreisdurchmesser 600 - 1.200 mm)

• z. B. 10 Mio. Lastwechsel (Dauerlast) in 12 Tagen
• Radsatzlast bis 340 kN, Querkraft bis 80 kN
• bis 160 km/h, programmierbare Lastkollektive

Parameter

• Lauf- und Treibradsätze 
• Raddurchmesser: 600 bis 1.200 mm
• Profil: zylindrisch
• Werkstoff: variabel

• Telemetrie für DMS-Messungen
• Thermografie für gummigefederte Radkonstruktionen

Einsatz

• Bestimmung der Radkräfte Q, der Führungskräfte Y und der longitudinalen Kräfte Tx zwischen Rad und Schiene.
• Bestimmung des Radaufstandspunktes des Rades auf der Schiene während der Messfahrten.

mit Dehnungsmessstreifen und einer induktiven Telemetrie bestückter Radsatz

Prüfbedingungen

Fahrtechnische Prüfungen nach EN 14363 oder Kundenanforderung