Maximale Laufleistung, minimale Ausfallzeit: Optimierten Radsatzlager-Instandhaltungsplan für DB Cargo

DB Cargo und DB Systemtechnik haben die Wartungsstrategie für die Radsatzlager der Lokbaureihen 261 und 265 umfassend modernisiert. Ziel war es, Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Flottenverfügbarkeit langfristig zu erhöhen.

Durch systematische Analysen und Laboruntersuchungen konnte der Abstand zwischen den Instandhaltungen der Radsatzlager wissenschaftlich abgesichert und rechtssicher verdoppelt werden – bei vollständiger Einhaltung aller regulatorischen Vorgaben.

Die Herausforderung: Sicherheit und Wirtschaftlichkeit ausbalancieren

Das Radsatzlager ist zentral für einen sicheren und zuverlässigen Bahnbetrieb. Bisher orientierte sich die Instandhaltung an konservativen, herstellerseitigen Vorgaben. Ziel des Projekts war es, die Intervalle präzise an das tatsächliche Verschleißverhalten und die realen Einsatzbedingungen anzupassen – ohne Kompromisse bei Sicherheit, Normkonformität oder Zuverlässigkeit einzugehen.

Dazu wurde der Herstellerinstandhaltungsplan in ein Betreiberplan überführt und im Rahmen eines Versuchs-Instandhaltungsplans (VIHP) getestet, bewertet und angepasst. So entstand eine datenbasierte und wissenschaftlich abgesicherte Grundlage für den neuen Instandhaltungsintervallgrenzwert.

Parallel zum Radsatzlager wurden weitere Komponenten wie Radsatzgetriebe und Drehgestellen optimiert, um die Instandhaltungsintervallgrenzwerte im Fahrwerksbereich zu harmonisieren. 

Vorgehen und Leistungen

DB Systemtechnik begleitete das Projekt von der Analyse bis zur Umsetzung. Die Maßnahmen umfassten:

• Überprüfung und Optimierung des bestehenden Instandhaltungsplans unter Berücksichtigung aktueller Normen (z. B. DIN EN 17023)
• Laboruntersuchungen, Befunde, Felddatenanalyse sowie besondere Untersuchungen bei ausgewählten Zeitintervallen
• Strukturierte Risikoanalysen und Gefährdungsbeurteilung
• rechtsichere und normkonforme Umsetzung und Dokumentation nach den Vorgaben der DIN EN 17023 und der ECM-Verordnung (EU 2019/779)

Auf dieser Grundlage konnte der Instandhaltungsintervallgrenzwert erweitert werden: Besondere Untersuchungen sichern die kontinuierliche Überprüfung der neuen Intervalle, und definierte Abbruchkriterien stellen die Sicherheit im laufenden Betrieb sicher. Die bisherigen Grenzwerte wurden bestätigt und doppelt so lange Intervalle eingeführt. 

Ergebnisse und Praxisbelege

Die Analysen zeigten, dass die Radsatzlager auch bei verlängerten Intervallen in ausgezeichnetem Zustand bleiben. Alle Ergebnisse entsprechen allen Vorgaben, und Schadensmeldungen zeigten keine Auffälligkeiten, so dass der Umsetzung nichts im Weg stand.

Damit konnte Sicherheit gewährleistet und die Wirtschaftlichkeit gesteigert werden. Die verlängerten Intervalle ermöglichen weniger Werkstattaufenthalte eine erhöhte Fahrzeugverfügbarkeit und reduzierte Lebenszykluskosten, während die Flotte sicher und zuverlässig im Einsatz bleibt.

Nutzen für DB Cargo

• Gleichbleibende Sicherheit: Einhaltung aller Normen und regulatorischen Anforderungen
• Geringere Life-Circle-Kosten: Weniger Instandhaltung
• Höhere Verfügbarkeit: Weniger Stillstand durch verlängerte Instandhaltungsintervalle
• Effizienzsteigerung: Reduzierte Werkstattzeiten und Instandhaltungskosten
• Transparenz & Nachvollziehbarkeit: Normkonforme, auditierbare Entscheidungsgrundlage
• Zukunftsfähigkeit: Datenbasierte Prozesse für langfristige Flottenplanung

Mit diesem Vorgehen zeigen DB Cargo und DB Systemtechnik, wie die Änderung des Instandhaltungsplans Sicherheit, Effizienz und Wirtschaftlichkeit vereint.

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