DB Systemtechnik
Zum Inhalt springen
DB Systemtechnik
DB Systemtechnik
Zur Seite
Zurück
Zur Seite: DB Systemtechnik
Über uns
Zurück
Zur Seite: Über uns
Unternehmensprofil
Unser Selbstverständnis
Standorte
Zurück
Zur Seite: Standorte
In Deutschland
International
Faktencheck
Historie
Ihre Ansprechpartner
Zertifikate
Referenzen
Railcampus OWL
Zurück
Zur Seite: Railcampus OWL
Entwicklung
Studiengang "Digitale Bahnsysteme"
Produktgruppen
Produktgruppen
Zur Seite
Zurück
Zur Seite: Produktgruppen
Kompetenzen für Technik, Betrieb und Instandhaltung
Konstruktion
ECM und Regelwerke
Werkstatt-Systeme, Maschinen und Anlagen
Prüfungen, Versuche und Simulationen
Mess-, Prüf- und Diagnosesysteme
Zulassung & Safety
Digitale Produkte
Zielgruppen
Zielgruppen
Zur Seite
Zurück
Zur Seite: Zielgruppen
Hersteller von Fahrzeugen
Hersteller von Fahrzeugkomponenten
Hersteller von Infrastrukturkomponenten
Betreiber & Instandhalter von Fahrzeugen
Betreiber & Instandhalter von Infrastruktur
Aufgabenträger
Technik
Technik
Zur Seite
Zurück
Zur Seite: Technik
Technische Bereiche
Zurück
Zur Seite: Technische Bereiche
Aerodynamik
Akustik und Erschütterung
Antriebstechnik
Zurück
Zur Seite: Antriebstechnik
Mechanisch
Elektrisch
Batterietechnik
Festigkeit
Bordnetz
Brandschutz
Bremstechnik/Bremsbetrieb
Bussysteme
Elektromagnetische Felder (EMF)
Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV)
Energieversorgung
Fahrtechnik
Fahrbahntechnik
Fahrwerke
Fahrzeugelektrik
Fahrzeugsoftware
Funk, Übertragungstechnik, GSM-R
Gesamtfahrzeug
Zurück
Zur Seite: Gesamtfahrzeug
Diesel-Triebzüge
Reisezugwagen
Hochgeschwindigkeitszüge
Elektrische Lokomotiven
Diesel-Lokomotiven
Spezialfahrzeuge
Elektrische Triebzüge
Informationstechnik
Klebtechnik
Klimatechnik
Maschinen- und Anlagentechnik
Oberflächentechnik
Radsätze
Rad/Schiene-Kontakt
Risikomanagement (Safety)
Schienenfahrzeug-Werkstätten
Schweißtechnik
Stromabnehmer - Oberleitung
Tribologie/Tribotechnik
Tür- und Einstiegssysteme
Werkstofftechnik
Zerstörungsfreie Prüfung
Zug- und Stoßeinrichtungen
Prüflabore
Zurück
Zur Seite: Prüflabore
Prüflabor Aerodynamik
Prüflabor Akustik und Erschütterungen
Prüflabor Antriebstechnik
Prüflabor Batterietechnik
Prüflabor Festigkeit
Prüflabor Brandschutztechnik
Prüflabor Bremstechnik
Prüflabor Elektromagnetische Felder (EMF)
Prüflabor Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV)
Prüflabor Fahrbahntechnik
Prüflabor Fahrtechnik
Prüflabor Funk, Übertragungstechnik, GSM-R
Prüfungen Informationstechnik
Prüflabor Isolieröle
Prüf- und Kalibrierlabor
Prüflabor Klimatechnik
Prüflabor Kraftstoffe
Prüflabor Öle
Prüfbereich Rad/Schiene-Kontakt
Prüflabor Schmierfette
Prüflabor Spektroskopie
Prüflabor Stromabnehmer Oberleitung
Prüflabor Tribologische Prüfungen
Prüfung - Umweltbedingungen
Prüflabor Zerstörungsfreie Prüfung
Prüfeinrichtungen
Zurück
Zur Seite: Prüfeinrichtungen
Prüfeinrichtung Brandschutz
Prüfeinrichtung Festigkeit
Prüfeinrichtung Bremstechnik
Prüfeinrichtung EMF/EMV
Prüfeinrichtung Klimatechnik
Prüfeinrichtung Rad/Schiene-Kontakt
Prüfeinrichtung Stromabnehmer/Oberleitung
Prüfeinrichtung Zerstörungsfreie Prüfung
Fahrzeuge
Sachverständige
Karriere
Karriere
Zur Seite
Zurück
Zur Seite: Karriere
Die DB Systemtechnik als Arbeitgeberin
Unser Angebot - Ihre Vorteile
Festanstellung und sonstige Anstellungen
Ausbildung
Akademischer Nachwuchs
Offene Stellen
News
News
Zur Seite
Zurück
Zur Seite: News
Aktuelle Meldungen
Downloads
Kontakt
Suchbegriff eingeben
Deutsch
Englisch
DB Systemtechnik
Unser Know-how ist Ihr Erfolg.
Wir haben was gegen Stillstand
Wirtschaftliche und sichere Instandhaltung für Ihre Schienenfahrzeuge.
Erfahren Sie mehr zu unseren Lösungen für eine effektive Instandhaltung
ca.
Mitarbeiter
Millionen
Umsatz in 2023
akkreditierte Prüflabore
mehr als
0
Kompetenzzentren
ca. 1100 Mitarbeiter
163 Millionen Umsatz in 2023
13 akkreditierte Prüflabore
mehr als 50 Kompetenzzentren
Teaserblock Meldungen Startseite
Aktuelle Meldungen der DB Systemtechnik:
| 09.01.2024
Stromabnehmer im Test: Damit überschreitet der ICE 3neo die Grenzen in europäische Nachbarländer
DB Systemtechnik unterstützte Siemens bei Zulassungstests für den Velaro MS. Als ICE 3neo der DB soll der Hochgeschwindigkeitszug über Deutschland hinaus auch in Belgien und den Niederlanden unterwegs sein. Er muss in insgesamt vier Bahnstromsystemen funktionieren, dafür braucht er entsprechend qualifizierte Stromabnehmer.
Weiterlesen
| 20.12.2023
Jetzt Online – der neue Leistungsbericht 2022/2023 der DB Systemtechnik
Lies jetzt den neuen Leistungsberichts der DB Systemtechnik. Erfahre mehr über die Entwicklungen des Unternehmens und die Leistungen die von unseren über 1.110 Kollegen erbracht wurden.
Weiterlesen
03.11.2023
Besonders überwachtes Gleis (BüG)
Mit bis zu 200 km/h hinterlegt der Schallmesszug über 25.000km pro Jahr für leisere Gleise
Weiterlesen
03.11.2023
DB Systemtechnik erreicht Gesamtzufriedenheit von 80% in Kundenzufriedenheitsumfrage
Die Zufriedenheit unserer Kund:innen ist unsere Motivation!
Weiterlesen
27.07.2023
DB Systemtechnik startet mit DAC4EU-Demonstrator zu Tests nach Südosteuropa
Der Testzug für die Digitale Automatische Kupplung (DAK) geht wieder auf die Reise: Kupplungen und die elektronische Ausstattung des Zuges wurden modifiziert, jetzt wird im Rangierbetrieb und auf unterschiedlichen Strecken getestet – in Nürnberg, Serbien, Ungarn und Österreich.
Weiterlesen
14.04.2023
DB Systemtechnik berät Fahrzeughalter, wie nicht mehr zulässige Energiemess-Systeme effizient substituiert werden können.
Die TSI Loc & Pas sieht ein normkonformes Energiemess-System für Lokomotiven und Triebzüge vor. Ist es nicht installiert, fallen durch das Schätzwertverfahren höhere Verbrauchskosten an.
Klicke hier um mehr zu erfahren!
Wählen Sie Ihre Produktgruppe
Klicken, um den folgenden Slider zu überspringen
Kompetenz für Technik, Betrieb und Instandhaltung
Konstruktion
ECM und Regelwerke
Werkstatt-Systeme, Maschinen und Anlagen
Prüfungen, Versuche und Simulationen
Mess-, Prüf- und Diagnosesysteme
Zulassung & Safety
Digitale Produkte
vorheriges Element
von
8
nächstes Element
Ende des Sliders
DB Systemtechnik - Das sind wir!
Schließen
Möchten Sie zu
weitergeleitet werden?
Abbrechen
Weiter